このオイルクーラーはサイズが238x34x67mmと往年のlockheart製オイルクーラーとほぼ同寸ですが、まったく新しいタイプのオイルクーラーです。

普通のオイルクーラーはオイルの通路と通路の間に冷却フィンを配置して表面積を増やし冷却効果を高めていましたが、このクーラーは通路そのものがフィンのような形状をしています。
この形状のため、冷却能力は同体積を持つオイルクーラーに比べ約10％程度落ちてしまいますが、薄いルーバーが無いため汚れがつき難く、かつ変形もしないため掃除がしやすく経年劣化がまったく起きない構造となっています。

また、ルーバーを廃止することにより通路を増やすことができるので、このサイズでは異例の１５段（LookheartやSifton製クーラーは2段）ものオイル通路があり、オイルの流入抵抗を限りなく低く抑えることができました。

発売に当たり、当社でもPANヘッドに取り付け、約１０００キロ程度の走行テストを行いましたが、冷却性能そのものは通常のオイルクーラーとそれほどの差を感じませんでした。
あくまでも体感的なものですが、その冷却性能は十分実用に耐えるものです。

キットには3/8のオイルラインに使えるフィッティング、ラバーマウント用ブッシュ、汎用ステー、ステーマウント用のネジを付属しています。
適合は汎用品となっています。色はシルバーとブラックの２種類です。
価格、品番は…

ブラック	シルバー
M14030	M14031
15,225円(税込み)

山形にあるＪＥＴ-ＪＡＭさんよりマフラーエンドに取り付けることにより簡単に音量を簡単に変更できるVolume Controllerの紹介です！
今までのバッフルは取り付けたら音量の変更などは基本的に不可能、取り外すかそのままかの2択でしたが、このコントローラーはマウントボルトを緩めることによってサイレンサーの内径を任意に変更することがでます。
これによって状況や気分によってお好みの音量に調整が可能です。
また長さも通常のバッフルにくらべ非常に短くサイズも豊富なため、今までバッフルの取り付けが難しかったターンアウトやテーパードサイレンサーなどにも取り付けることができます。

今までにありそうでなかったこの商品、原理は単純ですが効果は絶大です！是非お試しを！

※取り付けにはマフラーに穴開け加工が必要になります
サイズは4種類になります。ご購入の際は取り付け部のサイズをよく確認してからご注文ください。
価格はすべて一個の値段になります。

約３年の開発期間を費やし、満を持して登場した０８ＵＰツーリングモデル用サンダーマックス(ＴＢＷサンダーマックス)、長い開発期間が裏付けるようにその機能はすばらしいものがあります。

Zipper's PerformanceはＴＢＷ用サンダーマックスを作るに当たってノーマルでの欠点であるレスポンス、反応の悪さ、全開にならないなどの諸問題解決に力を注ぎました。
その結果、ＴＢＷ用サンダーマックスはすばらしいレスポンスを発揮してくれます。
ノーマルのようなワンテンポ遅れるような感覚はまったくなく、まるでワイヤーかそれ以上にアクセルが反応します。
セッティング次第ではノーマルのタコメーターがワンテンポ遅く動くほどです。

また、ＴＢＷ用サンダーマックスはオートチューンが内蔵となり、取り付けや配線の取り回しなどが改善しています。
ワイドバンドＯ２センサーを使用するオートチューンの機能はすばらしく、常に狙ったＡＦＲ値をトレースしてくれます。このオートチューンの機能とオートマッピングの機能を合わせて使えば、必ず納得のいくセッティングを出せるはずです。
ＡＦＲの他にも、点火時期、レブリミット、アフターファイヤー対策、アイドリングなどなど、フルコンならではの細かい調整が可能です。

他にも今までパソコンとの接続に使っていたＲＳ２３２を廃し、ＵＳＢでの接続となるなど次世代のサンダーマックスとしてすばらしい進化を遂げました。
とにかく完成度の高いＴＢＷ用サンダーマックス、０８ＵＰのツーリングモデルで現状に不満がある場合は必ずその不満を解決してくれる糸口を提供してくれるはずです。
現状に不満がある場合はまず試してみてください。また、よくある質問を軽くまとめてみました。こちらからどうぞ！

※尚、サンダーマックスは一般の方へ直接販売はいたしておりません。取り付け、セッティングなどには専門的な知識が必要ですので、ご購入、取り付けはお近くのハーレーショップにてお願いします。

７４スプリンガーのリアレッグのトップには穴が開いており、この穴から水やゴミが入ってしまいます。

ゴミ程度ならまだいいのですが、水が入ってしまい中が錆びるなんてことも頻繁にあるようです。
この穴を塞ぐ方法は色々あるのですが、ポンと取り付けられる蓋は…探すと中々ないのが現状です。

て、ことなんでこんなものを作ってみました！

種類は７４スプリンガーにもよくあう真鍮製と、そつなくどんなスタイルにでも合いそうなアルミ製の２種類になります。
細かい説明は不要、後は写真を見てみてください。
値段、品番は

真鍮製	アルミ製
Ｍ０６９１２	Ｍ０６９１１
１１，１３０円(税込)

となります。

アメリカのパーツメーカーTRASKで販売されているターボキットの紹介です。

このターボキットはサンダーマックスとの併用により最高のパフォーマンスを発揮します。


サンダーマックスは専用の２Barマップセンサーと各排気量のために作られたマップを使用してターボを制御します。
２Barセンサーは負圧のみならず加圧を0.1Bar単位で感知し、オートチューンと相まって加給時に正確な点火タイミングの遅延、燃料の増大を瞬時に行います。



TRASKターボキット自体もノーマルのエンジンに対して最適のパフォーマンスを発揮し、耐久性に問題が起こらないように設計されています。

大型のタービンを使用して、吸入温度を下げる、急激な加圧を避ける、また、特許所得済みのサージタンクにより吸入効率を高め、低いブースト圧でも効率的にパワーを増大させ、過度なブーストを行わずとも理想的なパワーを手に入れることに成功しています。

また、取り付け自体も走行の妨げにならないように、最大限内側に付くように設計されています。

実際にアメリカ、オーストラリアでは取り付け台数が非常に多くて、装着後４万キロ以上もノントラブルで走っている車両も多くあるようです。

トップパワーは空冷ビックツインでも１２０PSほど出ますが、特筆すべき点は決してトップパワーではありません。
パワーの出方が非常に滑らかで、いわゆるピーキーな感じはまったく無く、約2500ｒｐｍくらいからノーマルでは決して味わえない太いトルクを発揮します。

この中速域でのトルク感がこのターボキットの醍醐味かもしれません。

取り付け可能な車種は２００２年UPの空冷ビックツイン、V-ROD
となります。

取り付けの条件は加給機の制御が出来るコントローラーがついていること。
カラーバリエーションはブラック、クロームの2種類です。
キット内容は取り付けにかかわる部品のすべてと、ブースト計が付属します。

取り付け、セッティングには高い技術を必要としますので、一般販売はおこないません。
お近くのショップにお問い合わせください。



実際にのった感想はこちらから。

HEARTLAND製の『E-Z ROCK-R CONVERSION SYSTEM』の紹介です。

２００８年に発売されたソフテイルシリーズのロッカーは純正で大きく寝たネック角や、Rタイヤサイズが２５０、独自デザインのホイールなど話題の多いバイクでしたが、Rフェンダーやシートが独特の形状のためそこだけが唯一気に入らない…
それさえなければ魅力的…
なんて話を聞いたこと、思ったことがないでしょうか？

HARTLAND製のこのキットはそんなロッカーの欠点を補うために作られました。
このキットの特徴は取り付けが簡単で、今まであったワイドタイヤを履いたカスタムソフテイルのルックスを手軽に再現できるところです。

完全にロッカー専用設計のため、余計な加工などをしなくても手軽に写真のようなスタイルが手に入ります。
もちろんテールランプやウインカーの取り付け、塗装などは施さなければなりませんが、今までのワイドタイヤを履かせる作業よりはずっと単純な作業で済むはずです。

キットの種類はロッカーのオイルタンクやスイングアームと同色のシルバーと、スタンダードなクロームメッキのフェンダーストラットの２種類、フェンダーの長さを３種類、計６通りから選べます。


価格、品番は以下の表の通りです

福岡県福岡市にあるハーレーショップT-HANDSのアイディア・協力により作られたOZ12+は、今までトップブリッジから垂直にしか取り付けることしかできなかったライザーに角度を付けて取り付けることができるソリッドマウントカーラーです。
OZ12+はライザーマウントボルトが座る面と、ライザーが座る面を１２度傾斜させ、ボルトが通る穴を各々の面に対して、垂直にすることで、ライザーの取り付け角度を１２度変化させることができます。
ライザーが接する面の直径は３７mmでこのサイズは一般的なライザーの底面の直径とほぼ同一です。また、仕上げもクロムメッキとなっており、ライザーを取り付けた際の違和感を極力抑えました。
たとえば、ポジションがきついからハンドルをちょっと手前にしたい場合、今まではプルバックライザーを取り付けたり、ハンドルそのもを交換したりと、大掛かりな作業が必要でした。
OZ12+ならライザーマウントボルトを外して、ライザーを持ち上げて交換するのみで、すばやくポジションを変更することができます。
また、今まで低いライザーを取り付け、１in.バーを取り付け、そこにドックボーンライザーなどを組み合わせやっとできていた前方に倒したライザーの取り付けも、角度の制約はあるものの、写真のように簡単に実現できます。

とにかく今までにできなかったライザー取り付けの角度変更は、使い方次第でさまざまなことができるはずです。
適合車種は７３年UP全車種ですが、スプリンガーモデル、５SPツーリングモデル、及び０４UPスポーツスターモデルには適合いたしまん。
値段、品番は
品番Ｍ０５１５１  値段 6,615円（税込）
となっています。

※実際に取り付けた写真です。
�@取り付け前
�A手前に倒したところ
�B前方に倒したところ

サドルシートに続いてオリジナル革製品の第２段、ツールバックの紹介です。
このツールバックはシートを製作しているのと同一の職人の手によって完全ハンドメイドによって作られます。

メインとなる表の革には極厚３mm.の革を使用し、裏張りには１．５mm.の革を使用することにより、高い剛性を持たせています。
幅は約２２�p程度と、通常のツールバッグより小ぶりとなっています。
これは３５ナローフォークのとほぼ同じ幅になるように、設計した
ためです。

縫製にはシートと同じく完全な手縫いとし、機械縫いにありがちな一部分のほつれから、縫い目がほどけていくようなことはありません。

バックをフレームなどに固定するためには２本の革紐を使います。
工具を入れたバッグは大変重くなり、保持する部分には過度の負担がかかります。
通常はバッグ本体に穴を開けてそこに紐を通す方式が多いですが、このバッグは本体側面に紐を通すためだけの極厚の革を縫いつけ、そこに紐を通す方式を使っています。

これにより長期間の使用でも、本体が切れることも無く、長い間安定してバッグを車体にホールドし続けることが可能です。

バッグに工具を入れて、巻いた状態を上から見たところです。
このように、入れた工具は内側の革に保護され脱落や汚れから守られる仕様となっています。
またこの革の内側に更に必要な工具を入れることもできます。

スリーマイルズオリジナルサドルシートはシートベースの曲げ加工、ベースの溶接、革貼りりから裁断までを新潟に住むたった1人の職人によって製造されています。
鉄板シートベースは極厚の3.2mm.の鉄板を使用し、長期の使い込みによるゆがみを極力おこさない耐久性を持たせています。

その形状もシートの後ろの部分を大きく跳ね上げることにより、リジットフレームやソフテイルフレームなどにマウントした場合にでも、加速時に体が後ろに動かないようにその形状も工夫されています。
表革の革は表、裏張り共３mm.とこちらも極厚のもを使い、革独自の質感を生かすと同時に耐久性も向上させました。クッション材にはシート専用ウレタンを１�p使用し、クッション性を損なわないぎりぎりの薄さを確保しています。
表革と裏革の合わせの縫いは機械裁縫で起こる、一部分のほつれからすべての縫い目がほつれて開くことを嫌いあえて手間のかかる手縫い作業となっています。

シート幅は２種類あり、狭いほうが２１cm、幅の広いタイプが２４cmとなっています。
長さは両タイプとも３１cmとなっています。
色はブラックとタンの２種類です。各バージョンの品番は

品名	品番	価格(税込)
タンワイド	Ｍ１２０１４	２３，７３０円
タンスモール	Ｍ１２０１２
ブラックワイド	Ｍ１２０１３
ブラックスモール	Ｍ１２０１１

編みこみタイプの品番、価格

品名	品番	価格(税込)
タンワイド	Ｍ１２０１８	２５，３０５円
タンスモール	Ｍ１２０１６
ブラックワイド	Ｍ１２０１７
ブラックスモール	Ｍ１２０１５

大きくて重いツーリングモデルはエンジン、ミッションがラバーでマウントされている構造も含めて、スイングアーム周りの強度が不足気味になります。
ハイスピードコーナーや高速道路でどこかふわふわした感じや、ハンドリングの違和感、どこか頼りない印象をお持ちになったことはありませんか？
さまざまな原因が考えられますが、その中のひとつの要因がリア周りの強度不足です。
もちろんハーレー社でも年々改良を施してきていますが、現行モデルに乗っている方の中でも不満を持っている人は少なくないようです。
そこで、そんな症状を改善するRスタビライザーの紹介です。スイングアームマウントを兼ねているトランスミッションとフレームを結束して、結果的にリアスイングアームマウントの剛性を上げます。たったこれだけですがその効果は絶大です。特に絶対的に強度が不足していたEVOツーリングモデルにおいては、まるで別のバイクのような安心感を得ることができるでしょう。
適合する車種は93年UPのツーリングモデルとなります。

品番、価格

black：DS11110001 値段：64.380円
polish：DS11110003 値段：68,650円

ダイナ用のスタビライザーも販売になりました！
適合する年式は０６〜０９年と短いですが、その効果はツーリングモデル同様です
価格、品番は
black：DS11110009 値段：59.550円
polish：DS11110010 値段：67.020円
※価格は税別での価格です
実際に取り付けて走った感想を書いて見ました。こちらからどうぞ

スリーマイルズオリジナルのカラーグリップの販売をスタートしました！
耐久性、耐摩耗性、耐候性、耐光性、保色性などを考慮して素材にはシリコン系の新素材を採用。耐久性を考えた結果、あえて艶のでる素材とせず、その表面は半艶の落ち着いた仕上がりになっています。中にちりばめられたflakeは、house of Kollar社製のものを使用しました。
さらに握り心地も考えて硬さに至るまで考え抜いています。

製品の精度を上げるために型から実際の製造まで海外での生産を一切せず、すべて新潟で生産。肝心の色合いはプロのペインター監修の下、こだわりぬいて調色しています。

サイズは内径を完全に１in.バー専用として取り付けやすく、抜けにくいギリギリのサイズにしました。大きさは全長が１２０mm.、太さを３４mm.として実用性を重視、平均的な手の大きさならきっとしっくりとくるはずです。
カラーバリエージョンは青、紫、白、黒、緑、赤、黄、金の合計８色があります。

各カラーとも税込￥３．０００での販売となっています。
品番は…

金：M05558 青：M05553
紫：M05554 白：M05556
黒：M05555 緑：M05552
赤：M05551 黄：M05557
大きい写真はこちらからどうぞ！

Zipper's Performance ProductsとThunderheart Performanceが共同で開発したこのコントローラーは今までのインジェクション乗りの不満を一気に解決してくれるはず。

完全にボルトオンとされた本体、直感的に操作できるその機能、そして期待にこたえる性能がここには収められています。

取り付け可能な機種は２００２年以降のインジェクション搭載の全車種になります。

尚、サンダーマックスは一般への直接販売はいたしておりません。取り付け、セッティングなどには難しい面もありますので、ご購入、取り付けはお近くのハーレーショップにてお願いします。

良くある質問をまとめてみました。参考にしてください。
こちらからどうぞ。

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